按照空壓機(jī)的類型、使用和其在生產(chǎn)中的作用，經(jīng)常需要有幾種對(duì)其連續(xù)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān) 測(cè)的方法，以便預(yù)測(cè)問(wèn)題，及時(shí)防止故障。

對(duì)于另一些因素，諸如某一特定故障發(fā)生的概率或突發(fā)率，包括校正動(dòng)作 不能快速響應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等，應(yīng)與保護(hù)系統(tǒng)自身發(fā)生故障引起錯(cuò)誤停車(chē)的概率和后果相比 較。

在某些情況下，當(dāng)兩者都具有高度危險(xiǎn)性時(shí)，則應(yīng)考慮采用冗余參量或驗(yàn)證參量和需要監(jiān)測(cè)，兩個(gè)或更多個(gè)參量都超過(guò)極限作為自動(dòng)停車(chē)先決條件的邏輯系統(tǒng)。

為了得到最佳結(jié)果，對(duì)所測(cè)量的參數(shù),所采用的傳感器及其安裝位置，和信號(hào)適調(diào)電路等都應(yīng)以特定空壓機(jī)的構(gòu)造、動(dòng)態(tài)響應(yīng)和故障為根據(jù)。

用了這一準(zhǔn)則，一臺(tái)最佳的狀 態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)該包含有為特定目的而采用的而又互相補(bǔ)充的各種測(cè)量系統(tǒng)。

英格索蘭空壓機(jī)用來(lái)壓力送風(fēng)或壓力吸風(fēng),通常具有大直徑的轉(zhuǎn)子，以700~900r/min 的轉(zhuǎn)速、支承在結(jié)構(gòu)鋼或混凝土地基架座上的軸承中運(yùn)轉(zhuǎn)。

一般，這類空壓機(jī)的主要故 障是由于不均勻的結(jié)垢或沉結(jié)材料跌落引起的不平衡和不同軸，其全部特征是在運(yùn)轉(zhuǎn)頻 率附近的振動(dòng)變化，因此可用一臺(tái)軸位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或殼體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)有效地監(jiān)測(cè)。

在這個(gè)領(lǐng)域并無(wú)任何區(qū)別，最佳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的選用僅決定于結(jié)構(gòu)的形式。如果軸承是支承在剛性混凝土地基上，由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的極大部分動(dòng)力將在軸承間隙內(nèi)以相對(duì)運(yùn)動(dòng)形式 耗散,因此采用如圖11-3所示的軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)便能得到最好的結(jié)果。

在這種系統(tǒng)中，當(dāng)必須顯示軸運(yùn)動(dòng)時(shí),應(yīng)該在每個(gè)軸承上裝兩個(gè)非接觸式位移傳感器，然而， 通常只要用一臺(tái)雙通道監(jiān)測(cè)器監(jiān)視每個(gè)軸承上兩個(gè)傳感器之一，便能提供充分的保護(hù),這 可考慮作為降低費(fèi)用的一項(xiàng)措施。

另一方面,如果軸承支承在結(jié)構(gòu)鋼地基上,動(dòng)力可能以構(gòu)件振動(dòng)形式耗散.則用-- 臺(tái)裝在軸承座上的殼體慣性式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，便能得到最好的結(jié)果。

這種系統(tǒng)的費(fèi)用較低并便于安裝和維護(hù)。

為了得到最好結(jié)果，殼體傳感器應(yīng)該裝在軸承上剛度最小的平面內(nèi), 通常即在水平面內(nèi)。

為了消除如管道噪聲或振動(dòng)之類與空壓機(jī)狀態(tài)無(wú)特別關(guān)系的特征，鼓 風(fēng)機(jī)殼體振動(dòng)信號(hào)應(yīng)在監(jiān)測(cè)器內(nèi)進(jìn)行濾波,濾波器的通帶頻率約為運(yùn)轉(zhuǎn)速度的50%到 轉(zhuǎn)速的3到4倍。